Durch Tono Gomezez

Während eines Auto-Oltimer-Treffens im Jahre 1983 regnete es unaufhörlich. Eine Gruppe von Harley-Davidson Biker, die dieses Oldtimer-Treffen besuchen wollten, suchten Schutz vor dem starken Regen in einem Lokal. Währenddem sich diese Biker mit diversen alkoholischen Getränken aufwärmten, entstand mit fortgeschrittenem Alkoholpegel die Idee, im darauffolgenden Jahr ein Harley-Davidson-Treffen zu veranstalten.

Und so kam es, dass im Jahre 1984 das erste Harley-Davidson-Treffen auf einem Campingplatz in Oropesa del Mar (ca. 4 Km von Benicasim entfernt) stattfand. Sah man im 1. Jahr der Veranstaltung 20 Motorräder, so waren es im 2. Jahr 40 Motorräder und im 3. Jahr bereits 100 Motorräder. Im 4. Jahr der Erfolgsgeschichte (1987) wurden 300 Teilnehmer sowie 200 Bikes verzeichnet.

 

 

Im Jahre 1988 wurden 500 Motorräder verzeichnet. In diesem Jahr fand das Treffen das erste Mal am heutigen Veranstaltungsort statt: im “El Pinar” in Grao-Castellon.

 

 

Sämtliche Treffen von 1984-1991 wurden von dem HDC CRAZY BROTHERS SPAIN organisiert. Im Besonderen zeichneten sich die Brüder Emilio und Juan Luis Falomir aus, welche die eigentlichen Gründer und Verantwortlichen der Treffen in den Anfangsjahren waren.

 

 

An dieser Stelle sei erwähnt, dass es auch der HDC CRAZY BROTHERS SPAIN war, der das erste Harley-Davidson Treffen in Calafell veranstaltete, welcher Teil der europäischen Vereinigung der Harley-Davidson Clubs war.

 

 

Am Treffen im Jahre 1991 schrieben sich fast 1500 Personen ein und es wurden ca. 900 Harley-Davidson verzeichnet. Zu erwähnen sei dabei, dass sich zu dem Zeitpunkt weder ein offizieller Harley-Davidson Importeur noch ein offizielles Harley-Davidson Händler-Netz in Spanien befand. Darum war es umso eindrucksvoller, dass sich eine so grosse Anzahl HD-Enthusiasten einfanden. Man muss dazu wissen, dass es 1991 in der Provinz Castellon nur gerade 10 oder 12 Harley-Davidson gab. Zum Vergleich: heute hat es mehr als 4000 Harley-Davidson alleine in der Provinz Castellon! Somit war dieses Treffen fest in internationaler Hand – wir spanischen Teilnehmer waren ganz klar in der Minderheit.

Nach diesem erfolgreichen Treffen löste sich der HDC CRAZY BROTHERS SPAIN auf und das Treffen für das darauf folgende Jahr 1992 wurde auf internationaler Ebene abgesagt. Einige der übrig gebliebenen Mitglieder der CRAZY BORTHERS SPAIN wollten einen HDC SPANIEN gründen, was sich jedoch als Eintagsfliege entpuppte. So gründeten im Juni 1992 einige ehemaligen Mitglieder aus Katalunien den HDC CATALUÑA und einige andere Mitglieder aus Castellon ihren Club in Castellon – dem späteren BIG TWIN CLUB ESPAÑA.

 

Nach der Neuformation des Clubs in Castellon im Juni 1992 war eines schon bald klar: das Harley-Davidson Treffen in Grao-Castellon durfte auf keinen Fall verloren gehen. Trotz geringer Vorbereitungszeit, jedoch mit einem grossen freiwilligen Einsatz der Club-Mitglieder und vielen anderen freiwilligen Helfern gelang es, das Treffen auf die Beine zu stellen. Auch wenn die Zahl der teilnehmenden (europäischen) Biker gesunken war, so konnte doch demonstriert werden, dass das Treffen gerettet war und auch in Zukunft stattfinden wird.

 

T-Shirt 1993	Rückseite T-Shirt 1993

 

1993 war das Jahr in dem festgelegt wurde, dass der BIG-TWIN-CLUB ESPAÑA stark genug und imstande war, die anstehenden Aufgaben zu erledigen. Somit wurde der Club offiziell zum BIG-TWIN-CLUB ESPAÑA mit den dazugehörigen Clubstatuten. Hauptziel des Clubs war es, die Teilnehmerzahl am alljährliche Harley-Davidson Treffen im September zu steigern und die Veranstaltung qualitativ zu verbessern. In diesem Jahr bahnten sich auch die Kontakte zu den offiziellen Organen an (Gemeinde, etc.).

Warum wurde der Clubname BIG TWIN CLUB DE ESPAÑA gewählt und nicht z.B. “HDC CASTELLON” ODER “HDC PROVINZ VALENCIA”? Juan Fernandez, zu dieser Zeit bester - weil einzigster - Mechaniker in Castellon , sowie guter Biker-Freund, hatte die Idee zum Clubnamen gegeben, weil der Importeur von Harley-Davidson, der zu dieser Zeit hier in Spanien Harley-Davidson importierte, Einspruch dagegen erhoben hatte, den Namen “Harley-Davidson” in einen Clubnamen zu integrieren. Um niemanden zu schaden und keine Sanktionen zu riskieren, kam man auf den noch heute bestehenden Clubnamen BIG TWIN CLUB DE ESPAÑA, der auch als solcher offiziell registriert ist.

Im Jahre 1994 gab es interne Probleme mit katastrophalen Folgen für den Club: eine hässliche Misswirtschaft (man kann es nicht anders beschreiben) durch den Vorstand erzeugten erhebliche Verluste. Enorme Schulden sowie Misskredit/Verruf in der Gesellschaft waren die Folgen. Der Club befand sich an einem Punkt, an dem er sich fast aufgelöst hätte.

 

T-Shirt 1994	BIGTWIN-Plakat aus dem Jahre 1995

 

Im Jahre 1995 übernahm eine Gruppe neuer Leute die Leitung des Clubs und stellten neue Richtlinien auf, die sich bis heute behauptet haben. Es war auch in diesem Jahr 1995, als die alljährliche HOG-EUROPEAN SOUTH RALLY zum ersten Mal zusammen mit einem HDC veranstaltet wurde.

 

HOG-Plakat aus dem Jahre 1995

 

Es kamen auch Mitarbeiter von Harley-Davidson Milwaukee, unter ihnen auch Bill Davidson, und wir erinnern uns gerne daran, dass sie von den Möglichkeiten, die “unser” Treffen auch in der Zukunft bietet, beeindruckt waren. Auch waren sie angenehm überrascht über die Akzeptanz in der Bevölkerung, die der Club genoss (und immer noch geniesst). Dieses Treffen war ein voller Erfolg für den Club und HOG. Somit war der Club in diesem Jahr in der glücklichen Lage, die Schulden aus der Vergangeheit zu begleichen. Das Schönste daran war: wir hatten untereinander wieder zusammengefunden und wir hatten den Club nie aufgegeben.

 

Bill Davidson im Grao 1995	Ausschnitt Treffen 1995

 

Nach einigen Präsidentschafts-Kompromissen, übernahm Ignacio Diago die Verantwortung des Präsidenten, Pablo Bolivar die des Vizepräsidenten, Pascual Ortiz die des Kassier, Miguel Angel Aguilar die des Sekretär und schliesslich Sergio Gaya die der Öffentlichkeitsarbeit des BIG TWIN CLUB DE ESPAÑA.

 

Plakat aus dem Jahre 1996	Plakat aus dem Jahre 1997	Plakat aus dem Jahre 1998

 

Plakat aus dem Jahre 1999	Plakat aus dem Jahre 2000	Plakat aus dem Jahre 2001

 

Im Februar 2002 setzte sich der neue Vorstand aus folgenden Personen zusammen :

Präsident: Tono Gómez "Doc"
Vizepräsident:  Juan Muñoz "Fumeke"
Sekretär: Vicente Ferreres "Parches"
Kassier:  Pascual Ortiz
Road Captain: Jose Luis Sos "Hard"

Alberto Edo gab seinen Sitz als Sekretär an Vicente Ferreres ab..

Vicente Ferreres seinerseits gab seinen Sitz als Kassier an Pascual Ortiz ab.

 

Plakat aus dem Jahre 2002	Plakat aus dem Jahre 2003	Plakat aus dem Jahre 2004

 

Im November 2004 wechselte der Vostand und setzte sich dann folgenden Personen zusammen:

Präsident:  Francisco Muñoz "Pelicano"
Vizepräsidentin:  Loyte Queral
Sekretär:  Juanjo Centelles
Kassier:  Eduardo "Sor Citroen"
---Road Captain:  Jose Luis Ojeda "Casper"

Jose Luis Ojeda gab seinen Sitz als Sekretär an Juanjo Centelles ab.

Carlos Contreres seinerseits gab seinen Sitz als Road Captain an Jose Luis Ojeda ab.

 

Plakat aus dem Jahre 2005	Plakat aus dem Jahre 2006

 

Seit November 2006 setzt sich der aktuelle Vostand aus folgenden Personen zusammen:

Präsident: -Vicente Ferreres "Parches"
Vizepräsident: -Angel Vivas "Camisa Rota"
Sekretär: -Jaime Brull "Pistacho"
Kassier:- Alejandro Viciano "Chano"
Road Captain: -Raúl Alicart "Pincho"

 

Plakat aus dem Jahre 2007

 

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